المشاريع

بوابة مدينة

التخطيط والتصميم:

بوابة مدينة بريمن

[المزيد من المعلومات]

المشروع

المشروع مبنى تجاري جديد لمكاتب و فندق مع موقف سيارات تحت الارض.

المبنى يقع أمام محطة القطارات المركزية في مدينة بريمن. و المبنى يتكون من جزئين فوق سطح الارض كل جزء عبارة عن سبعة طوابق تستخدم كمكاتب و محلات تجارية و فندقية و هي مبنية على أربعة طوابق تحت سطح الأرض تستخدم كمواقف للسيارات و خدمات أخرى. و المبنى سيعطي منظراً حديثاً و جمالياً للمنطقة.

مجالات التخصص

الهندسة الإنشائية, الحفر داخل المدن الحضرية

الأعمال

قام مهندسو شركة بانتا بأغلب التصاميم الإنشائية المعقدة بإستخدام نمذجة معلومات البناء (BIM) للوصول الى تصميم فعال و مثالي. و قد تم إنجاز التصاميم و المخططات في الوقت المناسب بالتوازي مع الأعمال الإنشائية.

جسر كدفيك المتحرك القديم

المراجعة:

جسر كدفيك المتحرك القديم هامبورغ

[المزيد من المعلومات]

المشروع

إعادة ترميم جسر كدفيك القديم للسكك الحديدية

الجسر موجود على نهر الآلب في مدينة هامبورغ, و كان وقت بناءه عام 1973 م هو أكبر جسر متحرك في العالم و لا يزال الى حد اليوم هو الأكبر من نوعه في المانيا لكنه أصبح غير قادر على تحمل التزايد الهائل في حركة النقل و المرور و الأوزان الثقيلة. و نتيجة لذلك يتم حالياً بناء جسر جديد موازٍ له. و سيتم مستقبلاً إصلاح و ترميم الجسر القديم.

مجالات التخصص

الهندسة المدنية, هندسة الموانئ, الترميم وإعادة الإصلاح والتأهيل, التصميم الديناميكي للمنشآت

الأعمال

قام مهندسو بانتا بمراجعة التصاميم الإنشائية للجسر المتحرك البالغ طوله 100 متر ذو سلوك انشائي معقد تحت التأثير الديناميكي و الأستاتيكي للأحمال المختلفة و أحمال الرياح. تم التحقق من قدرة التحميل المعقدة للجسر بواسطة القياسات مع الحسابات الإنشائية المستقلة. و تم الأخذ في الإعتبار التأثير الديناميكي لماكينة التشغيل و الرياح للأوضاع المختلفة لحركة الجسر. و أُعطي إهتمام خاص لتأثير دوامة الرياح الناتجة عن الجسر الجديد.

جسر نوردالب K6

المراقبة:

جسر نوردالب K6 هامبورغ

[المزيد من المعلومات]

المشروع

أختبارات خاصة لجسر نوردالب K6

جسر نوردالب عبارة عن جسر معلق مكون من برجين و إطار معدني. و الجسر يربط الطريق السريع A1 الاتحادية فوق نهر الآلب. و الطول الإجمالي للجسر 411 متر مع فتحة رئيسيه تبلغ 172 متر. تم بناء الجسر سنة 1965 م و تم توسعته ثلاث حارات مرورية بدون أكتاف سنة 1985 م . و حالياً شهدت حركة المرور و الاحمال المرورية زيادة كبيرة و لا سيما الحمولات الثقيلة, و لذلك كان لابد من إجراء دراسات و حسابات خاصة لتحديد دقيق للحالة الراهنة للجسر تحت تأثير الاحمال.

مجالات التخصص

الهندسة المدنية, التصميم الديناميكي للمنشآت, مراقبة ورصد المنشآت

الأعمال

لقد تم إجراء الفحوصات و الدراسات الخاصة للجزء العلوي للجسر من قبل مهندسو بانتا, و أولى المهندسون إهتماماً خاصاً بالتعب و سلامة الجسر في النقاط الحرجة.

سكة الحديد لمحطة قطارات دامتور

المراقبة:

سكة الحديد لمحطة قطارات دامتور هامبورغ

[المزيد من المعلومات]

المشروع

تطوير طرق الرقابة و التفتيش المتعلقة بخطوط السكك الحديدية.

محطة دامتور هامبورغ عبارة عن محطة قطارات للمسافات البعيدة من فئة السكك الحديدية 2 و ايضاً محطة للمسافات القصيرة داخل مدينة هامبورغ. تم بناء المحطة بين عامي 1903 - 1901 م و يعتبر المبنى مثالاً ناجحاً للعمارة التاريخية للسكك الحديدية و هو جدير بالمحافظة علية. تقع خطوط السكك الحديد و الارضية في المحطة تقريباً على إرتفاع 6 أمتار فوق سطح الأرض و هو مكون من ثلاثة خطوط. يوجد في الطابق الارضي مرافق و محلات تجارية يمكن للمسافر المرور خلالها و الوصول الى السكك الحديدية بسهولة.

مجالات التخصص

الهندسة المدنية, التصميم الديناميكي للمنشآت, مراقبة ورصد المنشآت

الأعمال

أنشأ مهندسو بانتا طرق رقابة و فحص خاصة مع الأخذ بالاعتبار شروط و مواصفات الإستفادة من Ril 804 VDI 6200 و ايضاً أخذ في الاعتبار الاستفادة من خصائص المبنى الإنشائية التشغيلية الحالية, و على ذلك تم إجراء عملية المراقبة و التفتيش تحت خطوط السكك الحديدية لتقييم الإستقرار و السلامة المرورية و التشغيلية. و كإجراء إضافي للرقابة أُجريت قياسات و حسابات ثلاثية الابعاد للمنشأ.

جسر كدفيك الجديد

المراجعة:

جسر كدفيك الجديد هامبورغ

[المزيد من المعلومات]

المشروع

جسر كتفيك المتحرك للسكة الحديد.

لضمان استمرار عمل السكك الحديدية الخاصة بميناء هامبورغ تم بناء جسر متحرك للسكة الحديد فوق الفرع الجنوبي لنهر الألب موازٍ لجسر كتفيك القديم. و سيعتبر الجسر بعد الانتهاء من بناءه أكبر جسر متحرك في أوروبا. و اجمالي طول الجسر 287 متر و طول البحر الرئيسي 133 مترٍ, و الأطراف الجانبية 77 مترٍ لكل جانب. الجزء العلوى الرئيسي للجسر يتكون من جمالونات معدنية متوازية, و أبراج الجسر عبارة عن صناديق مفرغة من المعدن و الأساسات عبارة عن حوائط ساندة معدنية و دعامات خرسانية مسلحة.

مجالات التخصص

الهندسة المدنية, التصميم الديناميكي للمنشآت, هندسة الموانئ, التربة والأساسات

الأعمال

تم مراجعة التصاميم و المخططات الإنشائية التنفيذية من قبل مهندسو بانتا, و كذلك إجراء الزيارات و التفتيش لموقع البناء و مراقبة مراحل التنفيذ. تم إجراء الحسابات التصميمية تحت تأثير الأحمال المعقدة في جميع مراحل التشغيل و تحت تأثير الأحمال الديناميكية المقترحة من الشركات, و الرياح و كذلك الأحمال المتحركة على السكة الحديدية. اعمال البناء و الحفريات في الفرع الجنوبي لنهر الألب تم مراجعتها بحسب المواصفات الفنية.

كونراد

التخطيط والتصميم:

كونراد هامبورغ

[المزيد من المعلومات]

المشروع

مبنى جديد لبرج سكنى مع فندق.

في منطقة سنت جورج في هامبورغ تبنى مجموعة جديدة من المباني بين شارعي ادنواعلي و لِندن لأعطاء منظر جمالي للمدينة. الآن و بعد عدة محاولات في الماضي للإستفادة من قطعة الأرض يبنى عليها برج سكني من ثمانية عشر طابقاً وبجانبها فندق مكون من سبعة طوابق و الواجهة الرئيسية للمبنى تقع على شارع كورد شوماخراليه أحد الشوارع الرئيسية الهامة في المدينة في اتجاة محطة القطار الرئيسية. الجزء الكابولي للمبنى السكني يبدأ من الدور الرابع وهو محمل على الجدران الداخلية للمبنى لذلك يحتاج الى تسليح عالي. قاعدة المبنى عبارة عن قاعدة حصيرية بسماكة 2 متر.

مجالات التخصص

الهندسة الإنشائية

الأعمال

قام مهندسو بانتا بإجراء الحسابات التصميمية لأجزاء محددة من التصميم الأنشائي المعقد و من ذلك حساب التشوهات للبرج السكني بأستخدام نموذج ثلاثي الأبعاد لنظام التثبيت الأنشائي للبرج. عملية التشييد و البناء بدأت بالتوازي مع مرحلة التصميم. و عملية انجاز المخططات التنفيذية و مخططات حديد التسليح تتم بدقة و في الوقت المناسب.

جسر إفتتال

التخطيط والتصميم:

جسر إفتتال بادفونينبرغ

[المزيد من المعلومات]

المشروع

بناء جسر على وادي لطريق جانبي لبادفونينبرغ

يتم التخطيط لبناء جسر جديد لبادفونينبرغ, يتكون الجسر من سبع فتحات شديدة الإنحناء فوق إفتيتال على الطريق الفدرالي B480. الخمس الفتحات الداخلية يبلغ طول كل واحدة منها 119,5 متر و يبلغ طول الفتحات الاخيرة 94 متر لكل فتحة. الجسر عبارة عن قطاع مركب من الخرسانة المسلحة وحيد الخلية. و تبعد أعلى نقطة في الجسر 70 متر فوق سطح الوادي. و الطول الأجمالي للجسر يبلغ 786 متر.

مجالات التخصص

الهندسة المدنية, التصميم الديناميكي للمنشآت, التربة والأساسات

الأعمال

كجزء من عملية المناقصة قام مهندسو بانتا بعمل نمذجة خاصة للجزئين العلوى و السفلي لجسر إفتيتال, و الهدف من ذلك التحقق من وثائق المناقصة و تطوير خيارات الوصول الى الحل الأمثل لبناء الجسر.

محطة  JETللبترول

المراجعة:

محطة JETللبترول هامبورغ

[المزيد من المعلومات]

المشروع

بناء محطة وقود مع سقف من النسيج

يلضمان استمرار نمو العلامة التجارية JET في هامبورغ سيتم اختبار و تطوير اسلوب جديد لهذا الغرض. و كجزء من هذا المنهج الجديد سيتم إستخدام سقف منحني ذو شكل حر مصنوع من النسيج, و هذا السقف الشفاف و ذو اللون الأصفر يجب ان يوحي بالجاذبية و البهجة بحيث يمكن لسائقى السيارات الإستدلال عليه من مسافة يعيدة. عناصر الهيكل الرئيسي عبارة عن ثلاثة أعمدة من الصلب مجوفة ذو ثقوب و كذلك جسور كابولية مرتبة قطرياً في نقطة رأس العمود و للحفاظ على هذا الشكل المخروطى تم شدها بواسطة كوابل.

مجالات التخصص

الهندسة الإنشائية, منشآت خاصة, الأغطية المشدودة والكابلات

الأعمال

قام مهندسو بانتا بمراجعة التصميم الإنشائي و ايضاً عمليات تفتيش منتظمة للموقع طوال عملية البناء. و لكى تتم عملية مراجعة و تقييم صحيحة و دقيقة لتأثير الأحمال المعقدة على السقف تحت تأثير جميع حالات التحميل تمت المراجعة و الحسابات بإستخدام عدة برامج بطريقة العناصر المحدودة.

مبنى تقاطع قومرفالد للسكة الحديدية

المراجعة:

مبنى تقاطع قومرفالد للسكة الحديدية

[المزيد من المعلومات]

المشروع

استبدال مبنى تقاطع قومرفالد للسكة الحديدية الخاص بالدوتشا بان DB.

يقع تقاطع قومرفالد في منطقة هانوفر بالقرب من ونستورف عند النقطة 1751 وهو عبارة عن مسارين للسكة الحديد الكهربائية (عند الكيلومتر رقم 2,673) فوق مسارين للخط السريع (المسار 1750 و 1700). سوف يتم إستبدال المبنى القديم المكون من جمالون بفتحة واحدة مع دعامات ضخمة بمبنى جديد تماماً. تصميم البناء للهيكل الجديد يتكون من المبنى الحالي في الاتجاة العرضي مع إطار من الخرسانة المسلحة و الجدران الساندة في اتجاة محور الطريق. يبلغ طول الهيكل حوالي 110 متر.و من أجل تقليل وقت إنقطاع إستخدام السكة الحديدية يتم إستخدام عناصر مسبقة التجهيز و مسبقة الأجهاد مع صب خرسانة مسلحة للوصلات في الموقع.

مجالات التخصص

الهندسة المدنية, التصميم الديناميكي للمنشآت

الأعمال

قام مهندسو بانتا بمراجعة التصاميم الأنشائية و عملية تفتيش منظمة للموقع اثناء فترة التنفيذ. التأثير المعقد للإرتكاز الناجم عن الانحراف بمقدار 25 درجة للهيكل و ايضاً استخدام عناصر مسبقة التجهيز و الإجهاد يتطلب حسابات آنشائيه ثلاثية الأبعاد مكثفة مع التحقق من الخصائص الديناميكية للمنشأ.

جسر الآلب الجنوبي

المراقبة:

جسر الآلب الجنوبي هامبورغ

[المزيد من المعلومات]

المشروع

تركيب مقياس تحميل المحورالديناميكي.

الطريق السريع A1يقطع نهر الآلب عبر جسر الآلب الجنوبي وهو عبارة عن جسر الواح معدنية مثينة ببراشيم في اتجاة لوبك منذ عام 1938. عادةً ماتكون فرضية الأحمال أقل في وقت البناء مقارنةً مع مواصفات الأحمال الحالية بحيث يقود الى صعوبات التحقق من التعب. لضمان أطول فترة ممكنة لعمر الخدمة المتبقية للجسر يلزم إجراء تقييم واقعي لحالة الجسر, و إحدى هذه الجوانب تكمن في تحديد أحمال حركة المرور القائمة على الجسر و التي ربما تكون أقل من الأحمال في مدونات النقل و المرور الحالية. و لهذا الغرض تم تركيب مقياس حمولة ديناميكي محوري بدقة عالية لتحديد الحمولة المرورية لكل حارة مرور على الجسر, و ستشكل البيانات و القرآت المقاسة الأساس لتقييم الجسر بقدر كبير من الدقة.

مجالات التخصص

الهندسة المدنية, مراقبة ورصد المنشآت

الأعمال

بالإضافة الى المفهوم العام قام مهندسو بانتا أيضاً بصياغة وثائق المناقصة لتركيب مقياس الحمولة المحورى الديناميكي و شاركوا في تحليل العقود. و قد قام مهندسو بانتا أيضاً بتطوير قاعدة بيانات لتقييم نتائج القياسات و الذى يسمح بتحليلات أولية سريعة و مريحة مع إخراج رسومات النتائج حتى مع الأحجام الكبيرة للبيانات.

موقف الحافلات  CFK

التخطيط والتصميم:

موقف الحافلات CFK شتادا

[المزيد من المعلومات]

المشروع

النموذج الأولي لموقف حافلات مصنوعة من البوليمرات المدعمة بألياف الكربون (CFRP) في منطقة CFKفالى شتادا.

CFKفالي شتادا هي عبارة عن شبكة ذات كفاءة و ريادة في مواد الألياف المركبة في جميع انحاء العالم و لديها سنوات عديدة من الخبرة في مجال صناعة الطائرات. من أجل إستخدام تكنولوجيا المواد المركبة الحديثة في صناعة البناء و التشييد تم إجراء البحوث و الدراسات لأمكانية استخدامها بشكل نموذجي. و نتيجة للجهد في هذا المجال تم عمل النموذج الاولى المصنوع من اللدآن المدعمة بالألياف الكربونية لمحطة الحافلات و التي أظهرت إمكانية إستخدام الألياف المركبة و كانت النتيجة ايضاً الوصول لهيكل حر ذو جمالية عالية و يلبي أعلى متطلبات التصميم و المتانة و كذلك السلامة.

مجالات التخصص

الهندسة الإنشائية, منشآت خاصة, منشآت ألياف الكربون المركبة (GFRP ,CFRP)

الأعمال

ساهم مهندسو بانتا مع المصممين و المقاولين الآخرين في إيجاد الشكل الأولى و كذلك في التصميم الإنشائي و إعداد الوثائق و حتى الوصول الى مرحلة الموافقة من جهات الأختصاص و التنفيذ.

فيلا بوسطن

التخطيط والتصميم:

فيلا بوسطن - الولايات المتحدة الأمريكية

[المزيد من المعلومات]

المشروع

توسعة فيلا سكنية بإضافة صالة أرضية لكرة السلة وصالة رياضية.

تم توسيع الفيلا السكنية الحالية المبنية من الخشب بصالة لكرة السلة وصالة العاب رياضية. نظراً لأعمال الحفر اللازمة للبناء بأرتفاع 8 متر يجب تدعيم الجزء الواصل من الفيلا مع الصالة بعناية فائقة بأستخدام هيكل معدني خلال مراحل البناء. تم تصميم الجدران الداخلية للصالة الأرضية كجدران ساندة مثبتة في الاعلى بواسطة جسور السقف المعدنية المركبة. الخرسانة المسلحة للسقف مقاومة لنفاذية المياة.

مجالات التخصص

الهندسة الإنشائية, الترميم وإعادة الإصلاح والتأهيل

الأعمال

عمل مهندسو بانتا التصاميم الإنشائية مع التعاون الوثيق مع العميل مع متابعة مرحلة التصميم و التخطيط لعملية التنفيذ و الإنشاء.

بورشاردكاي

التخطيط والتصميم:

بورشاردكاي هامبورغ

[المزيد من المعلومات]

المشروع

بناء جدار متحرك للحماية من الفيضانات.

ميناء هامبورغ هو قصة نجاح و يجب أن تستمر في النمو و التطور. من أجل التعامل بشكل موثوق مع الزيادة المتوقعة في مجال نقل الحاويات قامت سلطة ميناء هامبورغ و شركة الخدمات اللوجستية (HHLA) بتركيب جسور تحميل حديثة و ذات كفاءة عالية في رصيف الحاويات بورشاردكاي. تم تسليم الجسور التي وضعت على قضبان السكة الموجودة في جهة المياة, كان من الضروري إنشاء فتحة في الجدار الحالي للحماية من الفيضانات المحتملة.

مجالات التخصص

الهندسة المدنية, هندسة الموانئ

الأعمال

من أجل الفتحات المؤقتة في منطقة الرصيف رقم 6 خطط مهندسو بانتا الجدار المعدني المتحرك للحماية من الفيضانات مع الأخذ بالإعتبار الحد الأدنى من التداخل مع الهيكل القائم. و كذلك قاموا بالتصميم الإنشائي و ساعدوا في إجراءات الترخيص. الجدار المتحرك الجديد يضمن مستوى كافي للحماية من الفيضانات و يمكن إزالتة في أي وقت كما هو مطلوب, و هذا يسمح بقدر أكبر من المرونة في إستخدام بورشاردكاي.

جسر كولبراند

المراقبة:

جسر كولبراند هامبورغ

[المزيد من المعلومات]

المشروع

تركيب مقياس تحميل ديناميكي محوري.

يربط جسر كولبراند جزيرة الآلب في فيلهلمسبورغ مع الطريق السريع A7في الجانب الجنوبي لنهر الآلب منذ عام 1974. يمتد الجسر فوق فرع من الجزء الجنوبي لنهر الآلب و يدعى كولبراند. وهو يتكون من ثلاثة أجزاء جسر المنحدر الشرقي و جسر المنحدر الغربي بالإضافة الى الجسر الرئيسي و الطول الكلى للجسر 3618 مترٍ. من أجل حساب العمر التشغيلي المتبقي للجسر بأكبر قدر من الدقة لا سيما في ضوء حركات الحمولات الثقيلة لعربات الحاويات يلزم تحديد الأثار الناتجة عن حركة المرور على الجسر. وهذه الأحمال يجب ان تحسب بشكل دقيق و موثوق للتوصل الى نتائج آمنة عن إستدامة و متانة الجسر. تم تحديث جهاز قياس التحميل الديناميكي المحورى الحالي و المتوقف لأخذ القياسات و التحسين في وظائفة.

مجالات التخصص

الهندسة المدنية, مراقبة ورصد المنشآت

الأعمال

قام مهندسو بانتا ايضاً بصياغة وثائق المناقصة لتركيب مقياس من الحمولة المحوري الديناميكي و شاركوا في تحليل العقود. و قد قام مهندسو بانتا ايضاً بتطوير قاعدة بيانات لتقييم نتائج القياسات و التي يسمح بتحليلات أولية سريعة و مريحة مع إخراج رسومات للنتائج حتى مع الأحجام الكبيرة للبيانات.

قاعة محطة القطارات دامتور

التخطيط والتصميم:

قاعة محطة القطارات دامتور هامبورغ

[المزيد من المعلومات]

المشروع

إعادة حسابات قاعة محطة السكة الحديدية دامتور هامبورغ

محطة دامتور هامبورغ عبارة عن محطة قطارات للمسافات البعيدة من فئة السكك الحديدية 2 و ايضاً محطة للمسافات القصيرة داخل مدينة هامبورغ. تم بناء المحطة بين عامي 1903 - 1901 و يعتبر المبنى مثالاً ناجحاً للعمارة التاريخية للسكك الحديدية و هو جدير بالمحافظة عليه. يبلغ طول القاعة 113 مترٍ و بارتفاع 20 مترٍ و تتكون من هيكل معدني و الذي كان سائداً آنذاك. العناصر الإنشائية الرئيسية الحاملة عبارة عن جمالونات مقوسة في الإتجاة العرضي بطول 34 مترٍ, و جمالونات مدعمة مغلقة في النهايات.

مجالات التخصص

الهندسة المدنية, الهندسة الإنشائية

الأعمال

قام مهندسو بانتا بإعادة حسابات قاعة المحطة بالكامل بهدف التحقق من الإستقرارية على أساس حالة المبنى الحالية. تم تقدير أحمال الثلوج و الرياح القابلة للتطبيق و إستخدامها كمدخلات للتحليل بمساعدة مهندسو بانتا. تم إجراء التحليل للإستقرارية بإستخدام نموذج هيكلي ثلاثي الأبعاد مع نظرية تشوهات الدرجة الثانية و التشوة المسبق لجميع أعضاء الجمالون و عليه يمكن تحديد الأستقرارية الحالية للمبنى بقدرعالي من الثقة.

تطوير منطقة مركز مدينة

التخطيط والتصميم:

تطوير منطقة مركز مدينة هامبورغ

[المزيد من المعلومات]

المشروع

مبنى في مركز المدينة و هو عبارة عن مبنى تجاري و مكاتب مع مواقف للسيارات مشتركة تحت الأرض.

في المنطقة المجاورة مباشرةً لمبنى حكومة مدينة هامبورغ و في أفضل موقع وسط المدينة يتم بناء مباني جديدة عالية الجودة في مركز المدينة. الموقع قيد الإنشاء حالياً هو لبرج مكاتب اليانزهاوس السابقة بإرتفاع أربعة عشر طابقاً مع بدروم مكون من ثلاثة طوابق منذ عام 1970 م. سوف يتم إزالة المبنى القائم حالياَ و سيتم تطوير الأرض بالعديد من المباني الجديده أكثر كثافة. شارك في التصميم عدة شركات معمارية. و جميع المباني متعددة الطوابق مع ثلاثة ادوار مواقف سيارات تحت الأرض. أجزاء من الأدوار السفلية تكون متاخمة لمياة قناة نيكوليفليت.

مجالات التخصص

الهندسة الإنشائية, الحفر داخل المدن الحضرية, الترميم وإعادة الإصلاح والتأهيل, التربة والأساسات

الأعمال

شارك مهندسو بانتا بفعالية عالية في جميع مراحل التصاميم الإنشائية, و إنصب التركيز على هدم و إزالة المبنى الحالي المرتفع و الحفريات المعقدة داخل المدينة و تحديات التصميم الإنشائي للمبنى. و أعتمد ذلك على مواقف السيارات الأرضية المشتركة التي يجب أن تكون منسقة بشكل وثيق مع التخطيط للحفر.

مركز مؤتمرات بلافوندز

التخطيط والتصميم:

مركز مؤتمرات بلافوندز هانوفر

[المزيد من المعلومات]

المشروع

عناصر صوتية في السقف مصنوعة من اللدآن المدعمة بألياف زجاجية GRPفي مركز المؤتمرات هانوفر.

قاعة كوبل التاريخية في مركز المؤتمرات هانوفر (HCC) تستخدم للحفلات الكلاسيكية و قاعة للمهرجانات تستوعب مايصل الى 3600 مقعد للزوار. و كجزء أساسي من التجديد و التعديل التحسين البصري و الصوتي للقاعة, التحسين الصوتي يتم بإستخدام نظام مرن جديد من منطقة السقف و الذي يتكون من عشرة عناصر معزولة و معلقة بشكل مرن و مصنوعة من اللدآن المدعمة بالياف زجاجيةGRP .

مجالات التخصص

منشآت خاصة, منشآت ألياف الكربون المركبة (GFRP ,CFRP), الأغطية المشدودة والكابلات

الأعمال

عمل مهندسو بانتا منذ البداية و حتى الموافقة في كلاً من التخطيط و التصميم الأولى للسقف مع تحديد نقاط التعليق و كذلك التصميم الإنشائي للعناصر. من خلال إستخدام اللدآن المدعمة بالألياف الزجاجية و أيضاً التعاون الوثيق مع المهندس المعماري و الشركة المنفذة تم تطوير العناصر بشكل مثير للإعجاب من حيث المظهر الجمالي و الوظيفي و الوزن المثالي.